SMM网讯：据报导，在特斯拉室外帐篷工厂工作的现任和前任员工回应，为了构建激将的Model3量产目标，他们受到了极大压力。不得不在生产中抄近路，还包括用电子胶带较慢修缮零部件，在险恶条件下工作，以及跳过此前拒绝的车辆测试。去年6月，为了提升汽车产量，特斯拉获取了另类解决方案，即搭起极大的帐篷来装配汽车。
在装配线上工作的四名员工说道，他们被主管告诉用于电子胶带修复塑料支架和外壳上的裂缝，并获取了胶带用于方位的照片。他们和另外四名工人叙述了在去年加州北部再次发生的大火中，他们被迫在高温、夜间低温和烟雾弥漫的空气中工作。上述工人的证词突显出，特斯拉在希望掌控成本的同时提高产量，而这之间不存在艰苦的均衡。
根据特斯拉发布的数据，在截至2019年6月30日的三个月里，特斯拉刷新生产和交付给记录，其中产量超过了87，048辆，较一季度快速增长12.9%，其中还包括72，531辆Model3，这是该公司定价低于的轿车。特斯拉预计今年全年交付给量将超过最少36万辆，其中预计将有25万辆以上是Model3。去年，正如特斯拉首席执行官埃隆马斯克所说，特斯拉解决了生产地狱的困境，童年了尤为艰苦的时光。这还包括拆毁或新的利用没能按计划工作的传送带和机器人，以及研究如何用更好的工人来生产汽车和电池组。
今年，特斯拉仍然在与物流地狱不作斗争。它必需在世界各地比以往任何时候都更加多的地点向客户交付给汽车。
该公司高管回应，该公司将在2019年下半年构建盈利。今年前三个月，特斯拉净亏损为7.02亿美元。这是特斯拉有史以来最差劲的季度之一。马斯克曾预计，在汽车交付给量提升和成本缩减措施全面发挥作用情况下，特斯拉预计将在第三季度完全恢复盈利，在第二季度大幅度缩减亏损。
特斯拉的一名发言人回应，员工们在帐篷里共享的工作体验具备误导性，无法体现我们的生产实践过程或在特斯拉工作的感觉。上述发言人回应，员工们叙述的许多捷径，比如在组装过程中用于电子胶带，都不是经过批准后的程序，而且汽车在出厂前经过严苛检查。特斯拉还回应，该公司在弗里蒙特工厂的首批合格率比以往任何时候都要低这一取决于指标指出，特斯拉生产的汽车质量很好，出厂或新的加工的汽车比以往更加较少。
关于帐篷里的工作条件，特斯拉回应，我们在努力创造一个尽量安全性、公平和有意思的工作环境。员工每天都期望着来下班，这对我们来说十分最重要。事实上，我们有很多员工拒绝来GA4（四号总装线）下班。
特斯拉在加州弗里蒙特的一个取名为GA4（generalassembly4）的帐篷里装配部分Model3。这座帐篷于2018年春天竣工，原本是一个临时措施。
当时的点子是帐篷主要由工人手工在里面操作者，而特斯拉则在室内用所谓的模块完备其自动化生产线。这个帐篷早已运作了一年多。
工人们告诉他CNBC，GA4现在可以每班生产多达120辆汽车，每天三班生产，相等于在一个原始的6天工作周内生产2160辆Model3，如果按照最低生产速度，约每季度生产3万辆。特斯拉没证实这些数字，但在去年的一份声明中，该公司回应，在2018年7月的高产周里，GA4的生产量占到Model3总产量的20%左右。
尽管特斯拉Model3的大部分车型并不是由这条带帐篷的生产线生产的，但它仍带给了相当大的产量。当弗里蒙特工厂里的Model3生产线复工时，帐篷里的工人可以维持生产效率。
这对特斯拉来说很最重要，因为它有过过度自动化和没能实现目标的历史。在帐篷工厂里，Model3是由手工和电动工具、升降机和传送带装配一起，但特斯拉在室内装配线上用于的是简单的机器人。工人们说道，他们在自己的工位重复做到一个工序，一般来说是沿着生产线回头，直到已完成为止。卡洛斯阿兰达（CarlosAranda）曾是GA4的首席生产助理。
6月24日，他从特斯拉请辞。此前，他说道自己在工作中伤势，请求了几个月的病假。特斯拉则声称，他因为在Twitter上公布了一条违背其工作场所政策的帖子而被辞退，但没获取这条侮辱性的帖子的记录。他的妻子马吉阿兰达（MaggieAranda）曾多次是GA4车间另一部分的Model3生产操作员。
她说道，自己在6月11日被辞退，原因是她在轮班时用于手机为一处伤情购票健康检查。两人都曾在费利蒙工厂的室内装配线工作过。另外六名现任和前任员工证实了他们在GA4的工作，但拒绝电子邮件。这些人说道，虽然GA4的工作对体力拒绝很高，但很多人讨厌在那里工作，因为那里的气氛很好，同志情谊很浓。
他们说道，在获得主管批准后的情况下，他们可以一旁工作一旁听音乐，而且不用总是穿制服。与此同时，据最近在帐篷里工作或工作的五名员工说道，他们被希望走捷径，以构建生产目标。例如，例如，四名知情人士说道，当帐篷里很冷的时候，工人们往往不会较更容易刺穿大量塑料支架和外壳，这些支架和外壳是用来相同Model3内部的关键电子元件的。
他们回应，监工告诉他工人们用于乙烯基电子胶带较慢修缮，而不是等候补货队伍把一箱箱的新塑料部件载运到GA4的车站。卡洛斯阿兰达说道，他曾经特地前往沃尔玛，为生产操作员出售这种电工胶带和其他物品。工人们在一块白色塑料外壳上用于了电工胶带。
这个外壳掌控着Model3内部的三个摄像头的相连部分。阿兰达夫妇称之为，在加装过程中，这个塑料外壳的边缘不会频密裂痕，这个时候他们经常不会用于电工胶带来压制裂缝造成的像铰链式的部分。阿兰达夫妇说明称之为，这三个摄像头被加装在Model3的挡风玻璃内，容许汽车查阅路况、交通灯、车道标识和前方障碍物。
如果摄像头连接处断裂或裂痕，部分特斯拉安全性功能可能会过热，例如哨兵模式、辅助驾驶员系统AutoPilot、自动紧急制动或全自动驾驶功能。特斯拉回应，他们在Model3中用于的许多部件都具有来自供应商的电子胶带，并向CNBC展出了一些工厂胶带部件的照片。现任和前任GA4车间员工也否认这一点，但是他们认为电工胶带和工厂胶带是有所不同的。
工厂的胶带是高质量的，看上去就像膨胀纸盒在一个零件上，总是在同一个地方。它的大部分被小心翼翼地卷曲在一束束电缆和电线上，构成一个极致的螺旋。工人们在Model3上用于的胶带一般来说不会被匆忙地绑或撕开，而且方位也不一样。一名特斯拉发言人回应，该公司仍未找到有证据指出GA4车间中用于了电子胶带展开较慢修缮，该公司总有一天会月原谅或希望这种不道德。
该公司还特别强调，量产的汽车出厂前要经过严苛的质量检查。一位特斯拉前技术人员分析了GA4的照片，这些照片被现任和前任员工共享给了CNBC。这位人士回应，特斯拉的汽车工程师有可能会喜爱Model3是用这种廉价的乙烯基胶带装配而出的，任何容许在装配过程中大量用于这种胶带的工艺都应当新的评估。
这位技术人员还特别强调，特斯拉Model3是一款理想的电动汽车只要它几乎按照规格生产。其他生产捷径特斯拉工人们回应，他们还采行了其他捷径来构建保守的新生产目标。
有五名在帐篷里工作和正在工作的人回应，即便他们告诉一些汽车缺乏少量螺栓、螺帽、凸耳，他们也常常不会让汽车之后在生产线上回头下去，全部都是以节省时间的名义。在帐篷车间内，大多数工人只有几分钟来已完成一个过程。
他们说道，如果较少了一件小物件，或者螺栓没被极致地扭紧，他们宁愿让汽车之后行经，也不愿让生产线停下，被视作生产的瓶颈。尤其是，上述工人回应，气垫往往缺乏一个中间螺栓，车身控制器连接处断裂也是个常见问题。例如，这是一张Model3车身右前方控制器内的接线板电源照片，一个本应用于来相同电气相连装置的螺帽缺陷了。
汽车这部分的电线相连到Model3右侧的触摸屏、汽车电脑、门闩和窗户调节器，而红色的电线则将电力分配到右侧的系统中。一名前特斯拉技术人员说道，虽然这是一个高压相连，但如果没必要的维护，它可能会痉挛并引起问题。这位前技术人员和工厂工人回应，在检查过程中，相连牢固的Model3有可能很难检测到。
特斯拉回应，公司有一个强劲的质量保证团队，在GA4装配线的末端对每辆车展开检查，保证每辆车在出厂前都是准确生产的，是极致的。特斯拉现任和前任员工还回应，随着公司开始减少Model3的产量，特斯拉增加了对汽车的雨淋测试。
在测试中，一辆汽车转入一个展台，在那里喷气机从各个有所不同的方向喷气水，如果找到问题，必须立刻修缮密封中的任何外泄，每次测试约10分钟。2018年底，特斯拉转变了政策，现在只对Model3展开漏水样本检测。
从那以后，如果工人们找到Model3玻璃屋顶周围的聚an酯密封有问题，例如，他们可以拒绝展开水测试。但GA4的一名现任员工说道，由于时间严峻、缺少辨识缺失所需的经验或培训，GA4的许多人都不愿明确提出这样的拒绝。一名特斯拉发言人回应，该公司还没找到任何工人被告诉不要展开水测试的情况，因为这可能会减少产量。
特斯拉还回应，它希望员工找到改良的机会，并邀所有适合的团队评估潜在风险，确认有可能的解决方案。此外，六名现任和前任员工回应，工人们经常违背了汽车不能在工厂模式下行经的规定，该模式目前将车速容许在每小时10英里。工人们不会把新造的Model3偷偷地带上出有工厂模式，把它们纳到一个照相机校准车站，那里离GA4帐篷很近。
（那个车站后来搬离帐篷更加将近的地方。）特斯拉回应，被找到这样做到的员工将受到必要的惩罚。Gartner高级汽车研究主管迈克拉姆齐（MikeRamsey）回应，甚至在特斯拉将Model3装配线放进帐篷之前，它就有一种再行发货，后修缮的心态。
他说道，特斯拉的重点是在品牌、车辆加快或电池等其他领域的做到的远超过预期。尽管特斯拉在这些希望上获得了顺利，但他认为：每当一辆汽车从生产线上下线后，一块装饰物开裂，或者一个月后电力系统经常出现故障，都会伤害这个品牌。这位客户不太可能再买一辆特斯拉。拉姆齐还说道：你会暂停生产线，而是用唾液和线缆来修复一些东西好吧，不是字面上的意思，但很相似这种点子完全认同不会给未来的汽车质量祸根隐患，他们恐怕要维修这些问题。
险恶的工作环境对于GA4车间的工人们来说，曝露在自然环境中是另外众多考验。据六名现任和前任特斯拉工人称之为，GA4工人曾大大拒绝特斯拉环境身体健康和安全性团队来帮助应付夜间的低温、白天的炎热以及帐篷内的害虫，还包括老鼠和臭虫。他们说道，工人们一般来说不会经常出现热疹和中暑。
特斯拉在GA4中加装了大风扇来弥漫热量和循环空气。然而，这些人说道，它们并不是始终如一的，而且一般来说进了也会有过于大的起到。特斯拉回应，其环境身体健康和安全性团队监测温度，保证温度在员工、生产设备和汽车零部件安全性的舒适度范围内。
他们还说道，他们为员工获取降温风扇、补水、休息时间和热焦虑意识培训等温度控制。寒冷潮湿的环境也不会造成空气质量问题。2018年11月，加州北部再次发生大规模森林火灾，而特斯拉拒绝帐篷车间的工作人员等候下班。
森林大火再次发生后的第二天，AirNow空气质量指数将加州弗里蒙特选为不身体健康的165，不健康状况持续最少一周。但在火灾开始后的头几天，特斯拉没主动向GA4的工人派发口罩。据CNBC取得的内部通信表明，工人们被迫配戴口罩。在室内工厂，他们有暖通空调和较好的气流，但帐篷工人的工作环境差劲，工人回应，因为烟雾影响了工作进度，他们没时间睡觉。
特斯拉回应，他们为那些必须的人获取了空气过滤器口罩，并每天获取口罩作为预防措施。当天气变冷变湿时，就不会经常出现其他问题。例如，这张照片表明雨水渗透到GA4的帐篷屋顶。
一般来说员工不会穿着多层衣服和厚外套，但这不会妨碍他们的行动。监工们发给重复使用的暖手包在，工人们把这些暖手包塞入手套或胶带里。据几名现任和前任员工称之为，特斯拉去年为GA4员工获取了大红色夹克，但到2019年初就暂停了派发。
今年早些时候，在一个严寒的夜晚，油漆医院里的工人们有时不会用于冷却灯来供暖。根据现在和以前的生产协会的众说纷纭，这种灯是用来潮湿油漆和洗手汽车表面的。根据弗里蒙特市的公共记录，这家油漆医院早已搬到到室内。
在帐篷车间的一个区域（员工们在这里检查Model3车辆的质量）工人们用于了电暖器。但是大雨的时候，水从上面和下面渗入入帐篷，这样十分危险性。有员工共享了一些照片，照片上有一个漏水的屋顶和一个挂着电的暖气，附近有水坑。
特斯拉回应，用于空间加热器违背公司政策。害虫是另一个问题。特斯拉员工回应，在2019年第二季度，老鼠刺穿了电线，在5月初造成了传送带故障，造成Model3的生产最少延期了一个班次。
特斯拉回应，没再次发生这种情况的记录。曾在特斯拉现场工作的前医生助理安娜沃森（AnnaWatson）说道：大家都告诉，GA4帐篷和NorthPaint是特斯拉最不具挑战性的工作场所，2018年她在那里一段时间任职期间。
另一名特斯拉前人力资源员工证实了这一点，并回应，帐篷被视作更加强健的工人或年轻人的聚集地。特斯拉针对这一事件公开发表了以下声明：CNBC从一些不著名来源报导的轶事具备误导性，并无法体现我们的生产实践，也无法体现特斯拉的工作情况。正如我们之前所说的，我们的目标是为每一位顾客生产一辆极致的汽车。为了确保最低的质量，我们在出厂前对每一辆车展开大于程度的改良。
专门的检查组在装配线上的每一个车间追踪每一辆汽车，然后每一辆汽车在装配线的末端拒绝接受额外的质量掌控。所有这些都再次发生在车辆离开了工厂并交付给客户之前。这限于于工厂的所有领域，还包括我们在GA4车间的生产，这也是为什么特斯拉需要生产出有当今最安全性、性能最差的汽车。
我们努力创造一个尽量安全性、公平和有意思的工作环境，对我们来说，员工期望每天来下班是十分最重要的。事实上，我们有很多员工都期望去GA4车间工作。
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